1. Конструкция обсадной колонны устьевого оборудования

Устьевой корпус обычно состоит из четырехходовой подвески корпуса, узла верхней проволоки, фланцевой параллельной задвижки, соединителя, механизма индикации давления и т. д.;

2. Принцип работы резинового уплотнения

Устьевая обсадная труба состоит из корпуса устьевой обсадной колонны, уплотнения ВТ , подвески обсадной колонны, уплотнения типа « ласточкин хвост », запирающего винтового уплотнения и уплотнительной прокладки. Седло для подвески кожуха навешивается на ступеньки корпуса кожуха. Из-за веса подвески корпуса контакт металла с металлом создает жесткое пассивное уплотнение, а уплотнение между подвеской корпуса и корпусом представляет собой резьбовое уплотнение.

Четырехсторонняя головка обсадной колонны оснащена уплотнением BT и соответствующими отверстиями для впрыска смазки и испытания под давлением, которые соответствуют внешнему диаметру подвески обсадной колонны (или внешнему диаметру обсадной колонны). Во время использования герметизирующая смазка под высоким давлением должна впрыскиваться из клапана впрыска смазки, чтобы уплотнение BT работало. Если уплотнение протекает, уплотняющая смазка должна быть введена в клапан впрыска смазки и клапан проверки давления соответственно, чтобы уплотнение продолжало действовать. Давление впрыска смазки не должно превышать номинальное рабочее давление фланца; Если корпус герметичен, номинальное допустимое давление разрушения корпуса не должно превышаться. Отверстие для испытания под давлением используется для проверки внешнего уплотнения подвески обсадной колонны.

На фланце имеются стопорные винтовые уплотнения, которые используются для блокировки изнашиваемой втулки (защиты поверхности уплотнения). После того, как подвеска обсадной трубы установлена, подвеску обсадной трубы можно зафиксировать. Если на стопорном винте имеется утечка, затяните герметичную крышку, чтобы уплотнение было эффективным. Один конец соединяется с плоским клапаном (или глухим фланцем), а другой конец соединяется с плоским клапаном, резьбовым фланцем, соединением, запорным клапаном и манометром. Давление в кольцевом пространстве между двумя слоями обсадной трубы можно наблюдать с помощью манометра.